В этой статье рассматривается вариант самостоятельной модификации 4- х ступенчатой КПП в 5- ти. Может быть для кого то это не настолько актуально, потому что более поздние модели ВАЗ оснащались уже пятиступной КПП, но для тех у кого 4 статья я думаю будет увлекательна.

Переделка 4-х ступенчатой коробки на 5-ти ступенчатую

Как было раньше...

До 1976 года ВАЗ выпускал единственную модель коробки передач-2101, которую ставил на всe “жигули”. Потом появилась КП 2121 с “завышенным” рядом, созданная для “Нивы” и ВАЗ-2106. В 1979 году завод освоил КП 2105 для нового семейства. Сейчас она делается в 2-ух вариантах (четырех- и пятиступная) и идет на все “жигули” и “Ниву. А прежние агрегаты сняли с производства еще в 1987 году. Но запчасти к ним делали очень длительно. Потому в продаже до сего времени встречаются детали различных поколений. В чем их отличие? Начнем с первичного вала. 2101 имеет 17 зубьев на ведущей шестерне, 2121 – 19 зубьев. А вариант, что сейчас ставят на конвейере, насчитывает 18 зубьев (фото 1).

Каждому первичному валу соответствует собственный промежный. У 2101 на венце неизменного зацепления нарезано 29 зубьев, а на шестерне первой передачи – 15. У 2121 – 28 и 15 соответственно. На венце промежного вала 2105 все те же 28 зубьев, но с другим модулем (!). Чтоб не запутаться, посчитайте зубья на шестерне первой передачи: тут их 14. Вал 2107 предназначен для пятиступной коробки. Все его шестерни такие же, как у 2105. Единственное отличие – резьбовое отверстие для крепления блока шестерен пятой передачи и заднего хода (фото 2).

Вторичные валы в сборе у всех “четырехступок” взаимозаменяемы. Разница только в ведомой шестерне первой передачи. Их две – универсальная для 2101 и 2121 и уникальная – для 2105. Снаружи они похожи, ведь у каждой по 33 зуба. Правда, с различным углом наклона. Отличие в поперечнике: 2101 – 96,8 мм, 2105 – 98,8 мм (фото 3).

У “пятиступки” вторичный вал собственный (фото 4).

Что будет

Вы решили добавить собственной “старушке” пятую передачу? Если коробка старая, типа 2101 либо 2121, – проще, пожалуй, поменять агрегат в сборе. А в случае с 2105 стоит испытать. Итак, к четырехступной коробке 2105 докупаем промежный и вторичный валы. К последнему также – блок шестерен пятой передачи. Набор (фото 5) состоит из ступицы, муфты, шестерни пятой передачи с синхронизатором, блока шестерен пятой передачи и заднего хода и маслоотражательной шайбы (фото 6).

Промежную шестерню заднего хода оставляем прежнюю, а вот ее ось придется поменять. Древняя имеет две опоры – в картере КП и задней крышке. У “пятиступки” опора в крышке отсутствует. Модернизированная ось закреплена в картере гайкой, а не выступом стопорной пластинки (фото 7). Если тратиться на новейшую пластинку не охото, можно бросить старенькую, удалив выступ.

В старенькой крышке 5-ая передача не поместится – нужна новенькая (фото 10). Если у вас “Нива”, выищите ту крышку, что с заглушкой под привод спидометра (место обозначено стрелкой). Да и это не все. Пригодятся новый датчик включения фонарей заднего хода (фото 11), модернизированная опора агрегата (фото 12) с поперечиной 2107-1001100 и подшипник блока шестерен.